Das teuerste Auto der Welt

Warum ist das Uhlenhaut-Coupé so teuer?

Vom 300 SLR Uhlenhaut-Coupé gibt es laut Mercedes-Benz nur zwei Originalexemplare. Sie basieren auf dem Rennsportwagen 300 SLR und tragen den Namen des Mercedes-Ingenieurs Rudolf Uhlenhaut. Das verkaufte Coupé stammt aus der Mercedes-Benz Classic Collection, also aus dem Werksbestand. Ein solches Auto kommt praktisch nie auf den Markt. Genau diese Kombination aus Rennsport-Herkunft, Werkshistorie und fast absoluter Seltenheit macht den Preis aus.

Dazu kommt die Art des Verkaufs: RM Sotheby's versteigerte das Auto am 5. Mai 2022 im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart. Laut Pressemitteilung des Auktionshauses fließt der Erlös in einen weltweiten Mercedes-Benz Fund, der Stipendien in Umweltwissenschaft und Dekarbonisierung vergibt. Der Käufer ist ein privater Sammler, dessen Name nicht genannt wurde.

Die Rangliste eingeordnet: Mercedes oben, Ferrari in der Breite

Auf den ersten Blick fällt die Lücke auf: Das Uhlenhaut-Coupé hat mehr als das Doppelte des zweitplatzierten Autos erzielt. Platz 2 gehört ebenfalls einem Mercedes, dem W 196 R Stromlinienwagen von 1954. Mit Fahrern wie Juan Manuel Fangio und Stirling Moss war das Modell im Grand-Prix-Sport das Auto, das es zu schlagen galt. Dieses Exemplar stand seit 1965 im Museum des Indianapolis Motor Speedway. RM Sotheby's verkaufte es laut Auktionshaus am 1. Februar 2025 wieder im Mercedes-Benz Museum für 51.155.000 Euro und nennt es den wertvollsten Grand-Prix-Wagen, der je verkauft wurde.

Danach dominiert Ferrari, genauer: der 250 GTO. Von diesem Rennsportwagen entstanden laut CNBC nur 36 Exemplare, und gleich vier davon stehen in dieser Liste. Den Auktionsrekord für einen Ferrari hält Chassis 3765, das im November 2023 in New York 51,7 Millionen US-Dollar brachte. Der jüngste Neuzugang ist ungewöhnlich: Im August 2026 erzielte der erste Ferrari Luce, das erste Elektroauto der Marke, auf einer Charity-Auktion in Monterey 40 Millionen US-Dollar. Laut Motorious ist das gleich dreifach Rekord: teuerstes Charity-Auto, teuerster Neuwagen und teuerstes Elektroauto, das je öffentlich versteigert wurde.

Der Zeitraum zeigt einen klaren Trend: Alle acht Einträge stammen aus den Jahren ab 2014, drei allein aus 2025 und 2026. Der Markt für historische Rennwagen mit lückenloser Geschichte ist in diesem Jahrzehnt deutlich nach oben gegangen.

Was kostet ein normales Auto?

Zum Vergleich: Laut DAT-Report 2026 zahlten Privatkäufer in Deutschland für einen Neuwagen im Jahr 2025 im Schnitt 44.560 Euro, für einen Gebrauchtwagen 18.310 Euro, wie Autohaus berichtet. Für den Preis des Uhlenhaut-Coupés bekämst du also gut 3.000 durchschnittliche Neuwagen.

Auktion, Privatverkauf, Listenpreis: Was zählt?

Unsere Rangliste stützt sich auf Auktionsergebnisse, weil Auktionshäuser den Zuschlag samt Aufgeld öffentlich melden. Bei Privatverkäufen ist das anders. Oft zitiert wird ein Ferrari 250 GTO, den 2018 laut CNBC der Unternehmer David MacNeil für 70 Millionen US-Dollar gekauft haben soll. Die Zahl beruht auf ungenannten Quellen und wurde von den Beteiligten nicht bestätigt, deshalb steht sie nicht in der Tabelle.

Eine eigene Kategorie sind offizielle Listenpreise neuer Einzelstücke. Bugatti verkaufte 2019 das Einzelstück La Voiture Noire laut eigener Pressemitteilung für 11 Millionen Euro netto und nannte es den teuersten Neuwagen der Welt. Wir führen es als Listenpreis getrennt am Ende der Tabelle. Seit dem Ferrari Luce mit 40 Millionen US-Dollar ist der Titel des teuersten Neuwagens allerdings an eine Auktion gegangen.

Ein Hinweis zu Währungen: Die Beträge stehen so in der Tabelle, wie das Auktionshaus sie gemeldet hat, in Euro oder US-Dollar. Der W 196 R mit 51.155.000 Euro entsprach laut RM Sotheby's zum Verkaufszeitpunkt 53.017.370 US-Dollar und liegt damit knapp vor dem Rekord-GTO.